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| ホンダ Z | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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6万円～75万円
Zの相場表を見る |
中古車相場 |
54.8万円～249万円
テラノの相場表を見る |
| 26台 | 中古車掲載台数 | 21台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ Z | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| 105.8万円～128.8万円 | 新車時価格 | 241.1万円～339.9万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 3395×1475×1675 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
| 656 | 排気量(cc) | 2663～3274 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 15.6～16.2km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～11.2km/L |
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ミッドシップを採用したユニークなレイアウト エンジンを床下ミッドシップに縦置きに搭載し、フロントとリアに均等な重量配分を実現させたユニークなシャーシを採用。これにビスカスカップリング式4WDを組み合わせ、さらに15インチタイヤを装着して機動力を高めた新型軽SUV 。エンジンは直3SOHCのNAとターボに4ATが組み合わされる。ボディは3ドアハッチバックのみだが、室内は完全フラットな床でシートもフラットにアレンジできる。安全装備は前席エアバッグが標準装備される。(1998.10) |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8） |
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