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クロスロードと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードと718スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   ポルシェ  718スパイダー
VS
28.9万円254.8万円
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中古車相場 1024.8万円3750万円
718スパイダーの相場表を見る
180 中古車掲載台数 70
  • ホンダ クロスロード 1.8 18X HIDエディション 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 純正ナビ Bカメ 電動格納ミラー オート

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ルーフキャリア/ホワイトレタータイア

    本体価格
    98万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 新品社外AW&新品MTタイヤ ナビ キーレス

    本体価格
    166万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 7人乗り ワンオーナー&禁煙 ナビTV

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 全塗装 純正ナビ Bカメラ HID 純正アルミ

    本体価格
    62.4万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 

    本体価格
    64万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 禁煙車 純正オーディオ 純正17インチAW

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション ナビ ETC ドラレコ ラプター塗装

    本体価格
    165万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション オリジナルブルー塗装・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規D車 6MT LEDヘッド フルセグTV視聴可

    本体価格
    1548万円

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    本体価格
    3580万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 20インチホイール(サテンブラック塗装)

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK クレヨン/クラシック/ブルメスター/PASM

    本体価格
    1770万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規ディーラー車左ハンドル6速マニュアル

    本体価格
    1685万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK クラシックインテリアPKG/LEDヘッド(PDLS)

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー LEDヘッド レザーインテリア

    本体価格
    1579万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK GTスポーツステアリング

    本体価格
    1870万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ/電動ミラー/シートヒーター

    本体価格
    1801.8万円

関東
59
127.2万円
関西
24
104.1万円
東海
26
107.4万円
北海道
16
108.6万円
九州
33
96.1万円
東北
8
72.5万円
北陸・甲信越
6
83.9万円
中国
6
62万円
四国
2
140万円
地域別台数
関東
31
1831.3万円
関西
16
1620.7万円
東海
9
1787万円
北海道
0
---
九州
7
1773.8万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
3480万円
四国
2
1587.5万円

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クロスロードと718スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   ポルシェ  718スパイダー
193.2万円291.9万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
1799~1997 排気量(cc) 3995~3996
140~150 最高出力(馬力) 420~500
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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