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NSX-RとレパードJ.フェリーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX-R   日産  レパードJ.フェリー
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中古車相場 82万円
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2 中古車掲載台数 1
  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 カーボンシート

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  • ホンダ NSX-R 3.2 最終モデル 149/152台 OPオートエアコン

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  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL 本革 ワンオフマフラー 車高調 外19アルミ

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ホンダ  NSX-R   日産  レパードJ.フェリー
970.7万円1195.7万円 新車時価格 332万円474万円
クーペ ボディタイプ セダン
4430×1810×1160 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1390
2977~3179 排気量(cc) 2960~4130
280 最高出力(馬力) 270
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
8.6~9.2km/L 10.15モード燃費 7.6km/L

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
解説

独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン

1991(H3)年にデビューしたY32型セドリック/グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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