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ライフと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ライフと911カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  ライフ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 154
  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス スマートキー/バックカメラ/エアバック

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト オーディオ オートエア

    本体価格
    22.3万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ナビ キーレス スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 F 

    本体価格
    7万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル キーレスエアコンパワステフル装備

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ナビ/Bカメラ/ワンセグ/HIDヘッドライト

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ナビ Bカメラ TV

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ワンオーナー車 バックカメラ付きCDチュー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル タイミングベルト交換済み・キーレス

    本体価格
    20万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK スポーツエグゾーストシステム

    本体価格
    3260万円

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    本体価格
    1700万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTスポーツステアリングホイール

    本体価格
    2780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK OP168/スポーツクロノPKG/BOSEサウンド

    本体価格
    2299万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

    本体価格
    2890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 991後期 PCCB スポエグ PASM スポクロ

    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 993ディーラー車両 後期モデル RS仕様

    本体価格
    応談

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    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 赤革 スポクロ PDLSプラス PCCB

    本体価格
    1880万円

関東
314
24.4万円
関西
152
19.3万円
東海
126
25.6万円
北海道
88
26.3万円
九州
224
25.5万円
東北
107
27.3万円
北陸・甲信越
98
28.2万円
中国
84
25.7万円
四国
71
27.2万円
地域別台数
関東
67
2253.2万円
関西
21
2205.9万円
東海
39
2042.2万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円

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ライフと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ポルシェ  911カブリオレ
94.5万円168万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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