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ライフとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   日産  Be-1
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 40万円179万円
Be-1の相場表を見る
1262 中古車掲載台数 30
  • ホンダ ライフ 660 C キーレス CD ベンチシート

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル 

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル キーレス レベライザー ACソケット

    本体価格
    17.6万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ クールセレクト ナビBカメラTVスマートキー禁煙AW14

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ナビ・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル ナビ Bluetooth キーレスエントリー

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 

    本体価格
    19.5万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ付きDオーディオ禁煙車

    本体価格
    23.7万円

  • ホンダ ライフ 660 C トピック ナビTV ETC  ワンオーナ黒レザー

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    6万円

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  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

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    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    179万円

  • 日産 Be-1 1.0 ユーザー様買取車 フォグ 社外AW エアコン

    本体価格
    55万円

  • 日産 Be-1 1.0 パワステ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 レストア!

    本体価格
    140万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン・レストア車

    本体価格
    90万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
    118万円

関東
314
24.4万円
関西
150
19.4万円
東海
124
25.3万円
北海道
87
26.5万円
九州
223
25.5万円
東北
109
27.9万円
北陸・甲信越
99
28.1万円
中国
85
25.8万円
四国
71
27.2万円
地域別台数
関東
5
76.2万円
関西
5
80.3万円
東海
8
88万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
5
83.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
122.3万円
四国
2
110万円

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ライフとBe-1のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  Be-1
94.5万円168万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
52~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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