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ライフとアイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   三菱  アイ
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 7.3万円63万円
アイの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 250
  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 4WD バックカメラ ETC エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 禁煙 CD Bカメ スマキー 取説 記録簿

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ターボ 4WD バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル 

    本体価格
    7.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス バックカメラ 自社分割

    本体価格
    45.3万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    40.6万円

  • ホンダ ライフ 660 C 修復歴無し/車検8年6月  47000キロ

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル ETC スマートキー CD

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 禁煙車

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アイ 660 T ナビTV/ETC・HID・スマートキー検2年

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 G 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 アイ 660 L フル装備 CD オートエアコン 車検有り

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 M ツインカムターボ ABS エアバッグ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー/ETC/パワステ/オートエアコン

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 G ナビバックカメラフルセグエアロリアスポ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 後期型/社外ナビTV/Tチェーン/検R7.11まで/

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド キーレス ターボ Tチェーン式

    本体価格
    18.8万円

  • 三菱 アイ 660 G 

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 S 4WD 

    本体価格
    14.8万円

関東
314
24.4万円
関西
152
19.3万円
東海
126
25.6万円
北海道
88
26.3万円
九州
224
25.5万円
東北
107
27.3万円
北陸・甲信越
98
28.2万円
中国
84
25.7万円
四国
71
27.2万円
地域別台数
関東
76
23.3万円
関西
38
22.4万円
東海
36
20.2万円
北海道
13
30.1万円
九州
39
25.9万円
東北
11
33.6万円
北陸・甲信越
11
29.7万円
中国
15
30.4万円
四国
11
29.1万円

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ホンダ  ライフ   三菱  アイ
94.5万円168万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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