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フィットとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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フィットとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  フィット   ホンダ  インテグラセダン
VS
3.1万円294.6万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 40万円265万円
インテグラセダンの相場表を見る
6073 中古車掲載台数 16
  • ホンダ フィット 1.3 G 10thアニバーサリー HDDナビ/ETC/EBD付ABS/バックモニター

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ SDナビ/シティーブレーキ/Bluetooth接続

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 認定中古車 運転支援 ドラレコ 1オーナ

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 G 3か月保証純正メモリーナビETC1セグCD再生

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 リュクス Honda CONNECT for Gathersナビ シートヒ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 G ナビ ETC

    本体価格
    18万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ブラックスタイル デモカー ナビ リヤカメラ ドライブレコ

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 シーズ 4WD 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 試乗車/禁煙/コネクトナビ/ドラレコ/LED

    本体価格
    242万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS 元弊社デモカー 9インチメモリーナビ ETC

    本体価格
    216.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi B18C換装 アラゴスタ車高調 LSD

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    250万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

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    148万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

関東
1775
115.7万円
関西
782
119.9万円
東海
745
125.2万円
北海道
480
113.6万円
九州
771
116万円
東北
544
110.7万円
北陸・甲信越
495
112.4万円
中国
296
97.6万円
四国
185
105.3万円
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
3
184.3万円
東海
2
199万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
1
40万円
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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フィットとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   ホンダ  インテグラセダン
155.8万円286.7万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1317~1496 排気量(cc) 1590~1834
98~118 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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