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バモスホビオとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
11万円191万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
130 中古車掲載台数 10
  • ホンダ バモスホビオ 660 G キーレスCDプライバシーガラス軽自動車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    53万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD ホワイトハウス製MYBOX キャンパー

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 修復歴無し 走行71000キロ リアヒーター

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 車検整備付.エアロ.ドラレコ.キーレスキー

    本体価格
    34.4万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ ギャザーズCD/社外アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M Tベル済 純正CDデッキ ハイルーフ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G キーレス

    本体価格
    55万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L AT車

    本体価格
    11万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L ワンオーナー 記録簿 ETC 禁煙車

    本体価格
    19.8万円

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    178万円

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    本体価格
    174.3万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート RAYSエンジニアリング・ワイヤーホイル

    本体価格
    169万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    160万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ローダウン レザートップ セキュリティ

    本体価格
    218万円

関東
43
45.1万円
関西
14
59万円
東海
11
53.6万円
北海道
11
45.3万円
九州
20
49万円
東北
6
76.2万円
北陸・甲信越
11
69.8万円
中国
3
38.2万円
四国
11
48.3万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
173.5万円
東海
2
187.5万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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バモスホビオとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   ビュイック  リーガルワゴン
119.1万円162.8万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
656 排気量(cc) 3135~3343
45~64 最高出力(馬力) 160
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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