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バモスとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   スズキ  スプラッシュ
VS
4.8万円208.9万円
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中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
491 中古車掲載台数 43
  • ホンダ バモス 660 ターボ 4WD リアヒーターETC

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ 純正ナビ フルセグTV ETC キーレスキー

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ バモス 660 L 両側スライドドア キーレス AW ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ バモス M 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD CD リモコンキー AW フロアマット 4WD

    本体価格
    32.2万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 4DW オーディオKenwood CD USB ナビ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ 5速ミッション キーレス

    本体価格
    72万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 4WD 

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ バモス 660 L アルミ エアコン パワステ ローダウン

    本体価格
    16万円

  • ホンダ バモス 660 4WD 

    本体価格
    19万円

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    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 事故無 Tチェーン

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    27.8万円

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    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ベース SDナビTV バックカメラ

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    33.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    29.2万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 車検令和8年4月

    本体価格
    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 走行38769KM/保証書/取扱説明書/オーディオ

    本体価格
    28万円

関東
152
45.4万円
関西
60
35.6万円
東海
73
43.9万円
北海道
16
32.8万円
九州
87
46.4万円
東北
14
43.8万円
北陸・甲信越
33
46.8万円
中国
30
47.7万円
四国
26
36.5万円
地域別台数
関東
21
28.3万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
23万円
九州
5
24.4万円
東北
4
30.1万円
北陸・甲信越
2
22.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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バモスとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   スズキ  スプラッシュ
118万円169.1万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
656 排気量(cc) 1242
45~64 最高出力(馬力) 88~91
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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