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ゼストとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとGRヤリスの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   トヨタ  GRヤリス
VS
1万円77万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 223万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
504 中古車掲載台数 238
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ エアロ・車高調・ETC・バックカメラ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 車いす仕様車 リアシート付きタイプ キーレス バックカメラ付CDオーディオ

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG スペシャル 4WD オーディオ キーレス  ETC 283

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ETC・バックカメラ・ナビ・TV

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ベンチシート 純AW ドラレコ HIDライト ETC

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スマートキー ナビ 純正ホイール ドラレコ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 G アルマス 車いす仕様車 リアシート無しタイプ 

    本体価格
    6.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 純正CDチューナー オートエアコン

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 北九州  自社 ローン 対応 キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル タイミングベルト交換 ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD マットスティール 50台限定 1オーナー

    本体価格
    1010万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    415万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRエアロ/純正ナビ/BT/USB/フルセグ/ETC

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    244.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 純正ナビ ETC2.0 HKSマフラー

    本体価格
    415万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    425.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS バックカメラ Bluetooth ドラレコ装備

    本体価格
    248万円

関東
117
25.3万円
関西
85
21万円
東海
67
23.8万円
北海道
35
23.1万円
九州
95
25万円
東北
41
26.5万円
北陸・甲信越
21
26.2万円
中国
23
26万円
四国
20
24.5万円
地域別台数
関東
84
442万円
関西
34
390.2万円
東海
49
433.7万円
北海道
3
539.8万円
九州
27
362.9万円
東北
4
462.8万円
北陸・甲信越
17
432.1万円
中国
18
429.6万円
四国
2
358.8万円

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ゼストとGRヤリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   トヨタ  GRヤリス
104万円163.8万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
52~64 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、4名 乗車定員 2名、4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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