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ゼストとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   ホンダ  NSX
VS
1万円77万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
503 中古車掲載台数 67
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W Sキー Bカメラ 社外AW HID

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト スポーツW 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 車検整備付 ETC バックカメラ キーフリー

    本体価格
    45.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W CDオーディオ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    19.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツ ダイナミックスペシャル 

    本体価格
    28万円

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  • ホンダ NSX 3.0 HKS車高調タコ足ワンオフマフラー記録簿付

    本体価格
    890万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・モデューロ足回り・PS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    746.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 カスタムメイド Blueインテリア Fマチック

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

    本体価格
    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外アルミ 後期テール

    本体価格
    635万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック

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    798万円

  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

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    795万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 四輪アライメントメンテ済み

    本体価格
    応談

関東
116
25.3万円
関西
84
21万円
東海
67
23.8万円
北海道
35
23.1万円
九州
95
25万円
東北
42
26.4万円
北陸・甲信越
22
26.1万円
中国
22
25.9万円
四国
20
24.5万円
地域別台数
関東
28
1071.2万円
関西
6
1445万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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ホンダ  ゼスト   ホンダ  NSX
104万円163.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 2名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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