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シビックセダンとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   ボルボ  C70カブリオレ
VS
41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円218万円
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70 中古車掲載台数 22
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ユーザー下取車ナビBカメラTV本革シート

    本体価格
    187.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING1年保証 ナビ TV Bカメラ DVD

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 自社下取車

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ パドルシフト 衝突軽減 LED

    本体価格
    182.6万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型FD2 K20Aエンジン点検記録簿12枚

    本体価格
    63万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー・記録簿・クルコン・フルセグ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 純ナビ ETC Pセンサー ステリモ HID B

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    204.5万円

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  • ボルボ C70カブリオレ T5 1オーナー禁煙車 タイミングベルト交換済

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    59万円

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    58.5万円

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    176万円

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    72万円

  • ボルボ C70カブリオレ T-5 最終型 電動オープン 黒革 保証付

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    148.5万円

  • ボルボ C70カブリオレ T5 GT HDDナビ ドラレコ 社外アルミ HID

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    98万円

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    本体価格
    140万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル 8B最終型電動OP本革S

    本体価格
    148万円

関東
24
153.9万円
関西
15
127.5万円
東海
7
183.5万円
北海道
3
177万円
九州
5
172.9万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
191.8万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円
地域別台数
関東
11
118.2万円
関西
3
69.6万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
63万円
九州
4
123.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

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シビックセダンとC70カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   ボルボ  C70カブリオレ
265万円276.1万円 新車時価格 469万円599万円
セダン ボディタイプ オープン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
1496 排気量(cc) 2434~2521
173 最高出力(馬力) 140~230
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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