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シビックとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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シビックとトゥデイの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  トゥデイ
VS
15万円438万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 18万円139.8万円
トゥデイの相場表を見る
516 中古車掲載台数 60
  • ホンダ シビック 1.5 RS Honda CONNECT対応ディスプレー搭載

    本体価格
    420万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    280.5万円

  • ホンダ シビック タイプR  EUシビック 仲間入り タイヤ新品 タイプR  EUシビック 仲間入り タイヤ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ フルセグ 衝突軽減 追従クルーズ

    本体価格
    334.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 ダイヤモンド保証・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    196万円

  • ホンダ シビック 1.5 前後ドラレコ Mナビ Rカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT リヤスポイラー BOSEスピーカ

    本体価格
    306.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT ワンオーナー車 タイベル交換済

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグナビ/ブルートゥース LEDヘッド

    本体価格
    268.8万円

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    本体価格
    130万円

  • ホンダ トゥデイ XTi PGM-FI 12VALVE 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ トゥデイ RS バン登録2人乗り 全塗装済 エムトレック ローダウン 社外マフラー

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    79万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 4速マニュアル パワーウィンドー

    本体価格
    50.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX ETC パワステ パワーウィンドー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi 純正サンルーフ付き

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi 走行55,000kmPSPW4ドアラジオ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi フルエアロ 15インチアルミ ローダウン

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi -MTRECエンジン

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls 車検R8年9月 パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    32.1万円

関東
181
266.7万円
関西
69
275.8万円
東海
75
268.9万円
北海道
14
262.7万円
九州
46
269万円
東北
32
262.5万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
27
272.9万円
四国
18
275.8万円
地域別台数
関東
22
55.5万円
関西
10
60.2万円
東海
2
67.4万円
北海道
1
37.5万円
九州
12
73.3万円
東北
7
44.1万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
36.5万円
四国
2
22.6万円

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シビックとトゥデイのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  トゥデイ
319万円430.8万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1496~1993 排気量(cc) 656
141~182 最高出力(馬力) 42~58
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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