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シビックとC4クーペを比較! - みんなの比較車種

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シビックとC4クーペの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   シトロエン  C4クーペ
VS
15万円440万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 48万円68.8万円
C4クーペの相場表を見る
539 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビック 35Mスーパーエクストラ 

    本体価格
    174万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda SENSING 2年保証 ナビ ETC

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 2名乗車 B18C公認車 13点ロールバー

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV Hondaコネクトナビ 前後社外ドラレコ ETC

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 Si エアコン パワステ 車高調 マフラー

    本体価格
    438万円

  • ホンダ シビック 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 柿本改マフラー GZYFフロントグリル

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー /純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    242.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda SENSING 2年保証 ナビ VSA

    本体価格
    276.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 6MT ナビ ドラレコ禁煙車

    本体価格
    220万円

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    本体価格
    48万円

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    68.8万円

  • シトロエン C4クーペ 2.0 VTS 5速マニュアル Tベルト+WP交換済 ETC

    本体価格
    59.9万円

関東
182
266.9万円
関西
68
275.6万円
東海
80
272.3万円
北海道
15
262.9万円
九州
56
270.1万円
東北
35
259.4万円
北陸・甲信越
56
262.3万円
中国
27
266万円
四国
20
275.1万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
0
---
東海
1
68.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
48万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとC4クーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   シトロエン  C4クーペ
319万円430.8万円 新車時価格 237.5万円352.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1775×1480  他
1496~1993 排気量(cc) 1587~1997
141~182 最高出力(馬力) 110~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ほかにはない個性派モデル

際立って個性的なスタイリングを採用したミドルサイズのクーペ。C4にはサルーン(ハッチバック)の設定もあるが、一段と際立ったデザインを採用するのがクーペであり、サルーンとは異なるシャープなラインを取り入れたデザインが特徴だ。インテリアも透過式デジタルディスプレイやステアリング中央部分が回転しないセンターフィックスステアリングを採用するなど、ほかのクルマにはない個性的な装備が光る。エンジンは1.6Lと2Lの直4DOHCで、それぞれ80kWと130kWのパワーを発生する。HDDナビを標準装備するなど、快適装備は充実し、2L車にはASRやESPなどの安全装備が標準となる。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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