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シビックとM6を比較! - みんなの比較車種

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シビックとM6の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  M6
VS
15万円440万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
532 中古車掲載台数 26
  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ リアカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ・リアカメラ・ドラレコ・ワイヤレ

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RECAROシ-ト/HKSマフラ-/HKS車高調/エアロ

    本体価格
    233万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    195万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Rカメラ ETC 前ドラレコ SENSING

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー ナビ バックカメラ 6MT B

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー禁煙車 HKS車高調 RAYS19AW

    本体価格
    234万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT 大型リアウイング ダウンサス

    本体価格
    275万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ リアカメラ ETC 電子パーキン

    本体価格
    174.8万円

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    本体価格
    338万円

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  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

    本体価格
    978万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    400万円

  • BMW M6 4.4 M20インチ フルレザー ナイトビジョン

    本体価格
    695万円

  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

  • BMW M6 4.4 ホワイトレザー アルカンターラルーフ 禁煙

    本体価格
    578万円

  • BMW M6 4.4 H&Rダウンサス/バルブコントローラー/

    本体価格
    330万円

関東
179
268.6万円
関西
69
276.7万円
東海
80
272.4万円
北海道
15
262.9万円
九州
55
270.9万円
東北
34
258.9万円
北陸・甲信越
54
262.2万円
中国
26
267.7万円
四国
20
275.8万円
地域別台数
関東
9
653.5万円
関西
6
498.2万円
東海
8
400.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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シビックとM6のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  M6
319万円430.8万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1496~1993 排気量(cc) 4394
141~182 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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