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CR-Vとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   日産  エキスパート
VS
38万円438.2万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
619 中古車掲載台数 3
  • ホンダ CR-V 2.0 20G 新品AW新品MTタイヤ TVナビ360度ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC2.0 障害

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 純正ナビ TV バックカメラ ETC 電子パ

    本体価格
    306万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース サンルーフ 本革シート ナビ リアカメラ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 純正メモリナビ リアカメラ パワーシート

    本体価格
    319.3万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD サンルーフ 本革シート パワーバックドア

    本体価格
    280.7万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 4WD HondaSENSING 5人乗り ナビ Rカメラ

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 純正ナビゲーション 純正ドライブレコーダ

    本体価格
    379万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 純正ナビ サンルーフ レザーS ワンオーナー

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 1オーナー 純正ナビ パノラマルーフ 本革

    本体価格
    329.8万円

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  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

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    58万円

関東
221
226.3万円
関西
63
233.3万円
東海
77
282.3万円
北海道
47
252.4万円
九州
68
260.6万円
東北
54
252.4万円
北陸・甲信越
47
223.4万円
中国
26
202.4万円
四国
16
256.5万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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CR-Vとエキスパートのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   日産  エキスパート
323万円455.8万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1496~1993 排気量(cc) 1769~2184
145~190 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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