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CR-Vとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   ビュイック  リーガルワゴン
VS
28万円438.2万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
617 中古車掲載台数 10
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD 

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 純正ナビ・サンルーフ・パワーテールゲート

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ドラレコ前後 ナビ サンルーフ MTモード

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  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ スマートエディション ナビ TV HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    98万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD FOPナビRカメラETC前DR1年保証

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ/フルセグ/ドラレコ/サンルーフ/パワー

    本体価格
    261.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    269.3万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    256万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ

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    289.8万円

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    273.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセディーラー車 木目張替ベンチシート

    本体価格
    118万円

関東
221
225.7万円
関西
64
234.1万円
東海
74
281万円
北海道
47
252.4万円
九州
68
261.9万円
東北
54
252.4万円
北陸・甲信越
47
223.4万円
中国
26
202.4万円
四国
16
256.9万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
173.5万円
東海
2
187.5万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CR-Vの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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CR-Vとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ビュイック  リーガルワゴン
323万円455.8万円 新車時価格 307万円438万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1496~1993 排気量(cc) 3135~3343
145~190 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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