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CR-Vと695リヴァーレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   アバルト  695リヴァーレ
VS
38万円438.2万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 298万円420万円
695リヴァーレの相場表を見る
619 中古車掲載台数 3
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サン

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX ワンオナ純正ナビTVフルセグBカメETC

    本体価格
    241.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ギャザズメモリーナビ

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  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD ワンオーナー 純正ナビ 電動サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース モデューロアルミ/前後ドラレコ/PWゲート

    本体価格
    269万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    269万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ワンオーナー車・純正メモリーナビ・シート

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 試乗車アップ・ホンダ純正ナビ・ETC・Bluet

    本体価格
    314.8万円

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    420万円

関東
221
226.3万円
関西
63
233.3万円
東海
77
282.3万円
北海道
47
252.4万円
九州
68
260.6万円
東北
54
252.4万円
北陸・甲信越
47
223.4万円
中国
26
202.4万円
四国
16
256.5万円
地域別台数
関東
2
398万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
420万円
四国
0
---

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ホンダ  CR-V   アバルト  695リヴァーレ
323万円455.8万円 新車時価格 405万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1496~1993 排気量(cc) 1368
145~190 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

リーヴァ社とのコラボから生まれた限定車

イタリアの老舗ラグジュアリーボートブランド、リーヴァ社とのコラボレーションにより実現した限定車。リーヴァ社の最新鋭フライブリッジボート「リヴァーレ」からインスピレーションを受けて内外装がデザインされた。ボディカラーには専用のブルーとグレーが採用され、アクアマリンのアクセントラインが特徴となる。17インチ専用ホイールや、アクラポヴィッチ社製のカーボン仕上げハイパフォーマンスエグゾーストシステム、専用エンブレムなど、随所にあしらわれたクロームパーツなどラグジュアリーな雰囲気が高められている。エンジンは、1.3L直4ターボで、ATモード付5速シーケンシャルトランスミッションが組み合わされる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではCR-Vの中古車は619台、695リヴァーレの中古車は3台掲載しています。
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