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エリシオンとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   マツダ  CX-7
VS
16.8万円189万円
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中古車相場 43万円135万円
CX-7の相場表を見る
186 中古車掲載台数 13
  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 関東仕入 後期 両側電動スライドドア

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 X 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ フリップダウン 両側自働ドア Bカメラ

    本体価格
    99.4万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VG エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 純正HDDナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG 本革暖 サンルーフ 両電動ドア 後席モニタ

    本体価格
    66万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ HDDナビ/両自動ドア/エアロ/スマキ-/後期型

    本体価格
    68万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ バックカメラ TVDVDナビ 両側電動ドア

    本体価格
    29万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 純正インターナビ フリップダウン ETC

    本体価格
    96.1万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 4WD 事故歴無 42000km ナビ 道外仕入

    本体価格
    51万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 両側パワースライド キーレス アルミ

    本体価格
    57万円

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    63.4万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD BOSE 本革 衝突軽減 純正ナビ 後席モニター

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  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD 本革 走行10.2万

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    本体価格
    57.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ ナビ/ETC/バック・サイドカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    58.1万円

  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/スマキー/ターボ

    本体価格
    48万円

関東
78
52.2万円
関西
23
52.6万円
東海
13
34.6万円
北海道
9
52.9万円
九州
17
57.3万円
東北
23
42.1万円
北陸・甲信越
11
47.6万円
中国
8
39.6万円
四国
4
45.5万円
地域別台数
関東
5
56.1万円
関西
2
52.3万円
東海
2
46.4万円
北海道
0
---
九州
1
57.8万円
東北
2
52.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
135万円

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エリシオンとCX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   マツダ  CX-7
273万円461万円 新車時価格 295万円366万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
2354~3471 排気量(cc) 2260
160~300 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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