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エリシオンと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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エリシオンと328GTSの中古車情報を比較する

ホンダ  エリシオン   フェラーリ  328GTS
VS
14.8万円99.8万円
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中古車相場 1650万円1800万円
328GTSの相場表を見る
184 中古車掲載台数 10
  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 両側電動スライド

    本体価格
    77万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 両側パワースライドドア・バックカメラ

    本体価格
    37.5万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 4WD 事故歴無 42000km ナビ 道外仕入

    本体価格
    51万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 両電スラ FDモニター Bカメラ ETC HID

    本体価格
    31.6万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後期 純正HDDナビ 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ エリシオン 3.0 VX エアロパッケージ 純正ナビ・リアカメラ・クルーズコントロー

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 後期 車高調 19AW フリップダウン

    本体価格
    51万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 X 本革シート 両Pスラドア 純ナビ&Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 X 

    本体価格
    30万円

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    1800万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 ABS付き・最終 MY89・タン革・整備済み

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    応談

  • フェラーリ 328GTS GTS 5MT ETC GTB仕様ルーフ

    本体価格
    1450万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 GTS(ドイツ仕様) 本革シート ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 youtube解説動画有り

    本体価格
    1650万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    1650万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 欧州仕様

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

関東
78
51.6万円
関西
21
44万円
東海
14
39.3万円
北海道
9
52.9万円
九州
17
56.4万円
東北
23
42.1万円
北陸・甲信越
10
46.6万円
中国
8
39.6万円
四国
4
43.8万円
地域別台数
関東
3
1625万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
3
1650万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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328GTSの中古車を探す

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エリシオンと328GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   フェラーリ  328GTS
273万円461万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
2354~3471 排気量(cc) 3185
160~300 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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