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S2000と180SXを比較! - みんなの比較車種

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S2000と180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   日産  180SX
VS
181.1万円1500万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
214 中古車掲載台数 128
  • ホンダ S2000 2.0 タイプV JSレーシング仕様 外ボンネット

    本体価格
    458万円

  • ホンダ S2000 2.0 スプーンキャリパー 無限パーツ

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS OP赤革シート 黒幌  純正17AW 専用エアロ

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 幌新品交換 フロントガラス新品交換

    本体価格
    348万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベース

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 6MT FR車 オープンカー

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装込み

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードトップ CE28

    本体価格
    応談

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    241万円

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    本体価格
    220万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR シルエイティ社外AW車高調エアロロールバー

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    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 18点ロールバーワークアルミ車高調2名

    本体価格
    419.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス OPフロントスポイラー フロントフォグ

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 5MT/社外タービン/LSD/ECU/ラジエーター

    本体価格
    318万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ボルク17インチアルミ車高調フルエアロ

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX ターボ 

    本体価格
    129.9万円

関東
96
456.2万円
関西
31
383万円
東海
30
490万円
北海道
2
363.8万円
九州
30
431万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
487.5万円
中国
9
434.9万円
四国
6
463.2万円
地域別台数
関東
40
295.5万円
関西
10
306.7万円
東海
26
385.2万円
北海道
2
273万円
九州
21
325.5万円
東北
5
297.1万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
339.8万円
四国
4
273.5万円

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S2000と180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   日産  180SX
378万円399万円 新車時価格 179万円267.6万円
オープン ボディタイプ クーペ
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1997~2156 排気量(cc) 1809~1998
242~250 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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