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インテグラタイプRとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   ダイハツ  ビーゴ
VS
120万円598万円
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中古車相場 99.6万円110万円
ビーゴの相場表を見る
92 中古車掲載台数 5
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 レースOK Js・SPOONカスタム

    本体価格
    448.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    320万円

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    本体価格
    210万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ブレンボキャリパー

    本体価格
    269万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 ディスプレーオーディオ ETC

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    231.8万円

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    本体価格
    108万円

関東
39
276.7万円
関西
16
295.8万円
東海
12
268.1万円
北海道
2
366.7万円
九州
8
274.6万円
東北
4
207.7万円
北陸・甲信越
3
193.8万円
中国
5
176万円
四国
3
248.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
110万円
北海道
1
108万円
九州
0
---
東北
1
105万円
北陸・甲信越
1
99.9万円
中国
0
---
四国
1
99.6万円

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ホンダ  インテグラタイプR   ダイハツ  ビーゴ
273万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1998 排気量(cc) 1495
220 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
12.4km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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