ホンダ インテグラ | フェラーリ 458イタリア | |
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VS | ||
29.8万円~250.9万円
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中古車相場 |
1980万円~3480万円
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60台 | 中古車掲載台数 | 50台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ インテグラ | フェラーリ 458イタリア | |
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199.5万円~210万円 | 新車時価格 | 2830万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1935×1215 |
1998 | 排気量(cc) | 4499 |
160 | 最高出力(馬力) | 570 |
FF | 駆動方式 | MR |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
13.8~14.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
V8ミッドシップの本格「跳ね馬」 V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6) |
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