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インテグラとi8ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラ   BMW  i8ロードスター
VS
29.8万円250.9万円
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中古車相場 1198万円1390万円
i8ロードスターの相場表を見る
60 中古車掲載台数 4
  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    70万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期型TE37レーシングギア車高調

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS ナビETC キーレスドライブレコーダー

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT サンルーフ 車高調 USDM ナビ BT ETC

    本体価格
    134万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    107万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました タイプR 6速  タイヤホイル変更しました

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    1318万円

関東
27
102.4万円
関西
7
157万円
東海
5
123.4万円
北海道
1
65万円
九州
10
98.7万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
5
139.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1240万円
東海
1
1318万円
北海道
0
---
九州
1
1198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1390万円
四国
0
---

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インテグラとi8ロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラ   BMW  i8ロードスター
199.5万円210万円 新車時価格 2231万円2276万円
クーペ ボディタイプ オープン
4385×1725×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1290
1998 排気量(cc) 1498
160 最高出力(馬力) 231
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
13.8~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
解説

i8をベースに開発された2シーターオープンスポーツ

オープンエアドライビングを楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデル。ベースとなるi8クーペと同様に、フレームレスのシザードアが採用され、エレガントなデザインを醸し出している。新開発の電動開閉式ソフトトップは、時速50km/h以下での開閉操作が可能で、急な天候の変化にも対応。約15秒で開閉操作ができる。また、ルーフの収納スペースも工夫されており、収納エリア下に100Lもの荷室スペースを確保。カバンなど、比較的大きな荷物も収納できる。エンジンは、最高出力231psを発生する1.5Lの直3ターボで、ハイボルテージリチウムイオン電池とモーターとの組み合わせにより、システム全体の出力は374psを発生する。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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