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インサイトと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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インサイトと850エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   ボルボ  850エステート
VS
14.8万円318万円
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中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
406 中古車掲載台数 24
  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 8型ナビBカメラTV黒半革シート衝突軽減LED

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G AUX接続 ナビ AAC PS PW  キーレス

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 無限エアロ8型ナビFBカメラETCレイズ19AW

    本体価格
    243万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL HID・フルセグ・HDDナビ・DVD・CD

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ギャザズナビ/禁煙車/ホンダセンシング/

    本体価格
    252.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    208万円

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  • ボルボ 850エステート R 純正色 禁煙車

    本体価格
    110万円

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    79.8万円

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    98.9万円

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    98.9万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

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    138万円

  • ボルボ 850エステート AWD マニュアル ブレンボ 電動SR 保証付

    本体価格
    149.8万円

関東
156
96.5万円
関西
40
100.3万円
東海
33
131.3万円
北海道
16
74万円
九州
51
91.9万円
東北
46
81.1万円
北陸・甲信越
29
92.2万円
中国
22
70.9万円
四国
13
132.7万円
地域別台数
関東
16
125.7万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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インサイトと850エステートのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ボルボ  850エステート
326.2万円372.9万円 新車時価格 410万円615万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1496 排気量(cc) 2318~2434
109 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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