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ステップワゴンとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
5.8万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 121.8万円335万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
3204 中古車掲載台数 11
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ホンダ認定中古車 社外ドラレコ前

    本体価格
    275.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 試乗車/禁煙/コネクトナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    358万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 禁煙車 フリップダウン 純正8型ナビ ETC

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 7人乗り Mナビ Rモニター Rカメラ ETC 両側

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11.4型純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    403.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 登録済未使用車 両側パワスラ 禁煙車

    本体価格
    313.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9型ナビ 後席モニタ 両側電動 クルコン

    本体価格
    306.1万円

  • ホンダ ステップワゴン ステップW スパーダ ホンダセン ナビ バックモニター 後席モニター

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD TVナビワンオーナーETCバックモニター

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    121.8万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    335万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    175万円

関東
1071
175万円
関西
482
167.1万円
東海
362
214.7万円
北海道
222
172.9万円
九州
401
156.2万円
東北
281
162.6万円
北陸・甲信越
183
172.2万円
中国
121
211.8万円
四国
81
156.7万円
地域別台数
関東
3
247.7万円
関西
3
262.3万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
2
207.5万円
四国
0
---

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ステップワゴンとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  フェアレディZコンバーチブル
299.9万円406.7万円 新車時価格 429万円495.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1496~1993 排気量(cc) 2960
145~150 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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