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ステップワゴンとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マツダ  トリビュート
VS
5.8万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
3226 中古車掲載台数 2
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 管理ユ-ザ様下取HID純正フリップダウン禁煙

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ DVD ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 純正ナビ TV フリップダウン Bモニター

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ Pバックドア BSM オットマン 両側PS LED

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション HDDナビ後席モニター両側電動SDBカメラ

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 

    本体価格
    415.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー レンタアップ 純メモリーナビ ETC

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD キャンピングカーホワイトハウスデッキワン

    本体価格
    359万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側電動ドア ナビ 全周囲カメラ 後席TV

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正ナビ CD Bluetooth Bカメラ SD

    本体価格
    281万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    54万円

関東
1090
176.8万円
関西
479
170.5万円
東海
366
211.8万円
北海道
219
173.5万円
九州
406
156万円
東北
279
161.9万円
北陸・甲信越
179
169.4万円
中国
126
212.3万円
四国
82
156.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ステップワゴンとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  トリビュート
299.9万円406.7万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1496~1993 排気量(cc) 1988~2967
145~150 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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