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オデッセイと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1695 中古車掲載台数 154
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    178.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメDレコETC

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 社外9型ナビ Bカメラ WPスラ 1年保証

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 社外ナビ 後席モニター 両側PS ドラレコ

    本体価格
    189.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ホンダ センシング 純正9型ナビBカメラTV両側電動7人乗ETC

    本体価格
    152.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンスドパッケージ 純正ナビTV 後席モニター 360カメラ

    本体価格
    260.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング リアモニター 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    124万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ナビ 全方位カメラ ドラレコ 当社デモカー

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11.4型ナビ 全周囲 本革 2列目シートH

    本体価格
    513.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 後席モニター 全方位カメラ ETC ACC BSM

    本体価格
    199.2万円

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    2300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ ツ-トンインテ 2年保証

    本体価格
    1558万円

関東
566
173.3万円
関西
257
211.4万円
東海
237
219.3万円
北海道
91
128.1万円
九州
195
178.6万円
東北
127
154.9万円
北陸・甲信越
94
201.3万円
中国
89
195.1万円
四国
39
135.4万円
地域別台数
関東
67
2239.1万円
関西
20
2212.9万円
東海
39
2052.1万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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ホンダ  オデッセイ   ポルシェ  911カブリオレ
249万円516.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1993~2356 排気量(cc) 2981~3745
145~190 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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