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オデッセイとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとグランカブリオの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マセラティ  グランカブリオ
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 430万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
1679 中古車掲載台数 28
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/HDDナビ/フリップダウン

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    89.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング フリップダウンモニター 電動スライドドア

    本体価格
    264.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニタ 全方位カメラ ソナー ドラレコ

    本体価格
    405.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側電動スライドドア

    本体価格
    106.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 

    本体価格
    503万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ホンダ センシング 純正ナビ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX ホンダ センシング ブルートゥース 全方位 フリップダウン

    本体価格
    183万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビ バックカメラ ETC ドラレコ TV HID

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    228.8万円

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    応談

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    1148万円

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    1099.9万円

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    1180万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ D車/左H/黒革/Cステア/ナビTV/2021タイヤ

    本体価格
    648万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 

    本体価格
    828万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ HDDナビ ETC 黒革シート

    本体価格
    670万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ スペシャルエディション国内10台限定

    本体価格
    応談

関東
561
171.7万円
関西
254
210.6万円
東海
233
218.8万円
北海道
88
126.1万円
九州
195
175.2万円
東北
128
157.7万円
北陸・甲信越
95
199.8万円
中国
87
195.1万円
四国
38
136万円
地域別台数
関東
10
992.4万円
関西
5
1122.8万円
東海
9
755.7万円
北海道
0
---
九州
1
630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
665万円
四国
1
---

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オデッセイとグランカブリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マセラティ  グランカブリオ
249万円516.5万円 新車時価格 1850万円2454万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
1993~2356 排気量(cc) 4691
145~190 最高出力(馬力) 440~460
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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