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オデッセイとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  タイタンダッシュ
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 22.3万円366万円
タイタンダッシュの相場表を見る
1713 中古車掲載台数 73
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車 全方位カメラ 両側パワスラ BSM ETC

    本体価格
    279.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 

    本体価格
    520.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    81.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 B バックカメラ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 純正ナビ 両側電動 衝突軽減 車高調

    本体価格
    111.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 4WD 検2年 パワースライドドア 自社 ローン

    本体価格
    55万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 衝突軽減ブレーキ 両自動ドア後カメラ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 衝突軽減 車線離脱 ソナー駐車支援 全方位

    本体価格
    290.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 衝突軽減 純正ナビ 全方位 両側電動

    本体価格
    166.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メーカーOPインターナビ 両側Pスラ LED BT

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタンダッシュ 禁煙/1.5トン積ロングボディ/ 新普通免許対応/荷台内寸3.1×1.6m

    本体価格
    112万円

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    188万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー Wタイヤ/エアコン/パワステ/パワーウインド

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    65万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    228万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX オートマチック車

    本体価格
    85万円

  • マツダ タイタンダッシュ パネルバン タイベル交換済 パネルバン 跳上ゲート

    本体価格
    77万円

  • マツダ タイタンダッシュ 低床木製 1.5t ワンオーナー

    本体価格
    127万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX パワーゲート新明和製 低床 Wタイヤ 1.5t積

    本体価格
    87万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.5t平ロング 4WD 

    本体価格
    174万円

関東
571
173.1万円
関西
260
210.3万円
東海
238
219.2万円
北海道
92
126.2万円
九州
199
181.6万円
東北
126
157.1万円
北陸・甲信越
99
197万円
中国
88
202.8万円
四国
40
133.2万円
地域別台数
関東
21
124.9万円
関西
29
126.5万円
東海
11
185.1万円
北海道
2
150.5万円
九州
2
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
71万円
中国
3
104.7万円
四国
3
118.6万円

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オデッセイとタイタンダッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  タイタンダッシュ
249万円516.5万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ トラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1993~2356 排気量(cc) 2000~2500
145~190 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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