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アコードとF355を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フェラーリ  F355
VS
22万円560万円
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中古車相場 1598万円3850万円
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352 中古車掲載台数 21
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR クスコ車高調 MOMOステ 無限リアスポ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1オーナー禁煙サンルーフ全席シートヒータ

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS ナビ TV ETC スマートキー クルーズコ

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期最終型 ナビ Bカメラ RECARO ドラレコ

    本体価格
    215.3万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙 ワンオーナー サンルーフ 前後ドラ

    本体価格
    315万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC 障害物

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ純正ナビBカメラ本革運転支援LED

    本体価格
    239.8万円

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    2398万円

関東
159
217.9万円
関西
39
242.7万円
東海
31
312.8万円
北海道
12
196.5万円
九州
47
297.9万円
東北
23
236万円
北陸・甲信越
14
256.5万円
中国
17
271.2万円
四国
10
217.2万円
地域別台数
関東
5
2031.8万円
関西
4
1800万円
東海
5
2466.3万円
北海道
1
1890万円
九州
3
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3000万円
四国
0
---

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F355の中古車を探す

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アコードとF355のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   フェラーリ  F355
544.9万円 新車時価格 1550万円1735万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
1993 排気量(cc) 3495
147 最高出力(馬力) 380
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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