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アコードと2シリーズグランツアラーを比較! - みんなの比較車種

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アコードと2シリーズグランツアラーの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  2シリーズグランツアラー
VS
22万円560万円
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中古車相場 72万円339.9万円
2シリーズグランツアラーの相場表を見る
355 中古車掲載台数 149
  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1オーナー新車保証書タイヤ新品交換

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.4 24S /DVDナビ/黒革/フルエアロ/Rスポ/17アルミ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ ホンダセンシング 前後ドラレコ

    本体価格
    280万円

  • ホンダ アコード 2.0 LED 純正12.3インチディスプレイナビ ETC

    本体価格
    522万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 走行距離8万キロ代 マニュアル

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコード 2.0 元当社デモカー グーグル搭載12.3インチホ

    本体価格
    490万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期/記録簿/ナビ/地デジ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ  サンルーフ 黒革シート 衝突軽減

    本体価格
    239.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Honda SENSING+ブラインドスポットインフ

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    143.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ADセーフティ/ADパーキングPKG 茶革 ナビ

    本体価格
    152.6万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ コンフォートPKG/純正iDriveナビ/LED/ACC

    本体価格
    153万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメ 半革 温席 ドラレコ ETC

    本体価格
    246.6万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d xドライブ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD LCIモデル アドバンスアクティブセーフティ

    本体価格
    243.4万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー DCT 

    本体価格
    258万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー DCT 後期 インテリS 黒革 シートH Pシート PDC

    本体価格
    215.9万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー レザーシート クルコン Bカメ PDC

    本体価格
    146.7万円

関東
164
213万円
関西
41
241.5万円
東海
31
303万円
北海道
12
196.5万円
九州
45
305.5万円
東北
23
245.2万円
北陸・甲信越
12
248万円
中国
18
264.6万円
四国
9
219.2万円
地域別台数
関東
77
156.6万円
関西
31
181.2万円
東海
14
173万円
北海道
2
178.9万円
九州
10
162万円
東北
6
155.6万円
北陸・甲信越
6
182.6万円
中国
1
128万円
四国
2
168.9万円

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アコードと2シリーズグランツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  2シリーズグランツアラー
544.9万円 新車時価格 358万円541万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4565×1800×1645  他
1993 排気量(cc) 1498~1998
147 最高出力(馬力) 136~192
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

BMW初の7人乗りMPV

ダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を兼ね備えたBMW初のMPV(多目的車)。取り回しの良いコンパクトなボディサイズながら、乗車人数や、荷物の量に合わせた多彩なシートアレンジが可能となっている。パワートレインのラインナップは、最高出力136psを発生する1.5L直3ターボ、同192psを発生する2Lの直4ターボ、同150psを発生する2Lの直4ディーゼルターボの3種類。組み合わされるミッションは、3気筒モデルが6AT、それ以外は8速ATとなる。なお、駆動方式は前輪駆動が採用されている(2015.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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