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アコードとGLBを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデスAMG  GLB
VS
17万円560万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 489.9万円818万円
GLBの相場表を見る
362 中古車掲載台数 67
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビ Bカメラ 運転支援 シートヒーター

    本体価格
    187.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ CarPla

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL /1年保証付/禁煙車/バックカメラ/ETC/HIDI

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 走行6400km・サンルーフ・純正前後ドラレコ

    本体価格
    323.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ純正ナビBカメラ本革運転支援LED

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル純正アルミホイールETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 登録済未使用車 サンルーフ ナビ ETC

    本体価格
    465万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビTVバックカメラパワーシートLED

    本体価格
    120.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google登載12.3インチディスプレイ フルセ

    本体価格
    485.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 1オーナー/マルチビームLED/19インチAW

    本体価格
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    598万円

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    618万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD AMG Performance AMG Advanced NavigationP

    本体価格
    636.5万円

関東
168
215.6万円
関西
41
240.2万円
東海
30
307.9万円
北海道
12
196.5万円
九州
46
303.2万円
東北
24
241.3万円
北陸・甲信越
13
251.1万円
中国
19
268万円
四国
9
219.2万円
地域別台数
関東
49
654万円
関西
7
629.2万円
東海
3
677万円
北海道
0
---
九州
3
606万円
東北
1
658万円
北陸・甲信越
1
777万円
中国
2
726万円
四国
1
653.2万円

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アコードとGLBのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   メルセデスAMG  GLB
544.9万円 新車時価格 737万円916万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4650×1845×1670  他
1993 排気量(cc) 1991
147 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

本格SUVに追加設定された、ハイパフォーマンスモデル

本格SUVであるGLBに、公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンス版として投入されたモデルが「GLB 35 4MATIC」だ。内外装には、AMG専用装備が配され、スポーティさを演出。前輪駆動アーキテクチャーに、高出力なエンジン、十分なトラクション能力を確保する四輪駆動システムを組み合わせた、「メルセデスAMG 35シリーズ」の6番目のモデルにもあたる。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように開発された。エンジンは、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボで、「DCT8速デュアルクラッチトランスミッション」が組み合わされる。路面状況に合わせた5つのドライブモードも装備される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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