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デュトロとコロナを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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デュトロとコロナの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  コロナ
VS
70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
1180 中古車掲載台数 24
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 新明和

    本体価格
    279万円

  • 日野自動車 デュトロ 背高アルミバン フルハーフ 左スライドドア リア観音式扉 標準 ロング 2t積み

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング 全低床 ETC  ドラレコ バックモニター

    本体価格
    528万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積載 ダンプ 低床 コボレーン付 4ナンバー 5速マニュアル

    本体価格
    205万円

  • 日野自動車 デュトロ 3段クレーン 積載2t 軽油 5MT 内地中古 荷 3段クレーン 積載2t 軽油 5MT 内地中古 荷

    本体価格
    295万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・Wキャブ・全低床・垂直ゲート・5 

    本体価格
    341万円

  • 日野自動車 デュトロ タンクローリー TKG-XZU685M 東邦 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 2.0t標準 Wキャブ 全低床 アームPG600kg

    本体価格
    316万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミウィング ワイドロング AT 2t積載 内寸443x209x216 準中型免許(7.5t)

    本体価格
    508万円

  • 日野自動車 デュトロ 本土車両 2とん垂直パワーゲート極東  マフ 本土車両 2とん垂直パワーゲート極東  マフ

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ デラックス ホワイトリボン・ベンチシート・デラックス

    本体価格
    173万円

  • トヨタ コロナ 1800GL 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ その他 その他

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ コロナ RT40 ベンチシート 当時物エンケイAW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ RT40 ルーフカスタムペイント

    本体価格
    95万円

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ コロナ コロナ 60マークII コロナ 60マークII 5速マニュアル

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
355
361.4万円
関西
196
317.6万円
東海
184
348.9万円
北海道
66
345万円
九州
187
281.3万円
東北
56
298.2万円
北陸・甲信越
38
346.7万円
中国
25
305万円
四国
73
330.4万円
地域別台数
関東
7
120万円
関西
3
129.5万円
東海
5
99.9万円
北海道
3
129.5万円
九州
3
179.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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デュトロとコロナのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  コロナ
--- 新車時価格 137.7万円214.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
2700~5300 排気量(cc) 1587~1998
--- 最高出力(馬力) 73~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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