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ブロンコと306を比較! - みんなの比較車種

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ブロンコと306の中古車情報を比較する

フォード  ブロンコ   プジョー  306
VS
275万円2111万円
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中古車相場 100万円132万円
306の相場表を見る
24 中古車掲載台数 4
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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    358.9万円

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    本体価格
    1400万円

  • フォード ブロンコ エディバウアー エディーバウアー

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1298万円

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    100万円

関東
15
1098.8万円
関西
3
1730.5万円
東海
6
684万円
北海道
0
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九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
350万円
関西
2
130万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
100万円
四国
0
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ブロンコと306のカタログ情報を比較する

フォード  ブロンコ   プジョー  306
490万円530万円 新車時価格 188万円342万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4730×1980×1870 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
5765 排気量(cc) 1761~1998
210 最高出力(馬力) 100~163
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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