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エクスプローラーとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーとクリッパーリオの中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   日産  クリッパーリオ
VS
45万円825.1万円
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中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
131 中古車掲載台数 76
  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 20AW黒革ウッドパノラマR樹脂部塗装/整備付

    本体価格
    194万円

  • フォード エクスプローラー V8 リミテッド 4WD フルセグナビバックカメラサンルーフETC

    本体価格
    54.5万円

  • フォード エクスプローラー XLT 3列シート サンルーフ レザーシート

    本体価格
    278万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト エクスクルーシブ SDナビ Bカメラ 本革 サンルーフ クルコン

    本体価格
    169.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト /禁煙車/S/R/TSW CLYPSE18AW/黒革/HID

    本体価格
    106万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト 純正モニターでナビ・地デジ視聴可/ETC

    本体価格
    199.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD ブラックアルミ 地デジ サンルーフ

    本体価格
    145.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    78.9万円

  • フォード エクスプローラー プラチナム 新並 1オーナー 黒革 SR 21AW 2年保証

    本体価格
    768万円

  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD ワンオーナー サンルーフ 黒革 ナビ TV

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD キーレスキー 4WD オートマ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E フル装備 キーレス スライドドア

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G エアロバージョン ターボ  禁煙 ETC 純正AW 社外AW冬タイヤ

    本体価格
    66.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 

    本体価格
    31.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビゲーション

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 外品アルミ

    本体価格
    17万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    180.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G パワーウィンドウ エアコン CD 純正アルミ

    本体価格
    34.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    27万円

関東
68
207万円
関西
11
169.3万円
東海
32
332.1万円
北海道
2
188.4万円
九州
6
267.8万円
東北
2
146.9万円
北陸・甲信越
3
137.7万円
中国
6
172.9万円
四国
1
69万円
地域別台数
関東
14
38.3万円
関西
7
77.5万円
東海
32
154.7万円
北海道
2
34.4万円
九州
9
71.4万円
東北
2
139.8万円
北陸・甲信越
3
50.9万円
中国
6
111万円
四国
1
42.5万円

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エクスプローラーとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   日産  クリッパーリオ
440万円635万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
1998~3500 排気量(cc) 658
243~370 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
0名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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