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ドブロマキシとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  ドブロマキシ   キャデラック  エルドラド
VS
353万円508万円
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中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
13 中古車掲載台数 6
  • フィアット ドブロマキシ 1.5 

    本体価格
    383万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ カープレイ対応 新車保証付

    本体価格
    358万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 試乗車 純正ディスプレイオーディオ 純正AW

    本体価格
    368万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 7人乗 両スライドドア マエストログレー

    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロマキシ アドバンスト エディション ディーゼルターボ 新車保証継承

    本体価格
    379万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ディーラーデモカー 認定中古車

    本体価格
    388.9万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 3列シートマエストログレー

    本体価格
    379万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 1.5ディーゼルターボ・新車保証継承

    本体価格
    353万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 1.5ディーゼルターボ・新車保証継承

    本体価格
    353万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ブルーラッピング・Terzoルーフバスケット

    本体価格
    508万円

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    84.8万円

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    1380万円

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    応談

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    本体価格
    434万円

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    365万円

関東
3
375.3万円
関西
1
379.9万円
東海
2
383.5万円
北海道
3
404.7万円
九州
0
---
東北
2
363万円
北陸・甲信越
1
383万円
中国
1
388.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
3
205.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ドブロマキシとエルドラドのカタログ情報を比較する

フィアット  ドブロマキシ   キャデラック  エルドラド
414万円439万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1498 排気量(cc) 4564~4892
130 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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