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500(チンクエチェント)とS90を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ボルボ  S90
VS
15万円308万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 68万円883.5万円
S90の相場表を見る
933 中古車掲載台数 54
  • フィアット 500(チンクエチェント) ペッレ 黒革シート 100台限定車 ツインエアポップ

    本体価格
    103.4万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 走行44000k/ボディーガラスコート済

    本体価格
    152万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 純正オーディオ XCARLINK CD再生 ETC

    本体価格
    146万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ フルセグ/シートカバー

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ カロッツェリアナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    127万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ デュアロジックASSY新品交換済

    本体価格
    35.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 純正オーディオ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    102.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) F 左ハンドル 4速MT キャンバストップ 走行67000キロ

    本体価格
    238万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ カープレイ/beatsサウンド/ガラスルーフ

    本体価格
    140万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 前後ドラレコ Carplay ミントグリーン

    本体価格
    192.8万円

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    520万円

関東
306
110.2万円
関西
167
111.3万円
東海
168
130.5万円
北海道
35
115.5万円
九州
89
99.9万円
東北
60
129.1万円
北陸・甲信越
46
126.1万円
中国
38
101.5万円
四国
24
136.9万円
地域別台数
関東
33
569.2万円
関西
7
624.8万円
東海
8
556.2万円
北海道
0
---
九州
2
599.8万円
東北
2
643万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
373.5万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   ボルボ  S90
179万円344万円 新車時価格 644万円1089万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1445  他
875~1368 排気量(cc) 1968
69~100 最高出力(馬力) 254~320
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ボルボのフラッグシップセダン

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップセダン。エレガントでありながら、堂々とした雰囲気を醸すエクステリア、天然素材と直感的かつ洗練されたテクノロジーを組み合わせたインテリアなど、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は4WDとなる。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。先進のミリ波レーダーとカメラを利用した、衝突回避支援システムなど、安全装備も充実している(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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