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500(チンクエチェント)とレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   スバル  レガシィアウトバック
VS
15万円308万円
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中古車相場 16万円475.2万円
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952 中古車掲載台数 418
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ワンオーナー ガラスルーフ ナビ DTV

    本体価格
    121.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ポップ 

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 記録簿 禁煙車 ガラスルーフ

    本体価格
    67.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パステロ 地デジナビ ドラレコ

    本体価格
    70万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ 

    本体価格
    60万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) マジェンタ ディアロジックオイル交換済み

    本体価格
    71万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ 禁煙車/ガラスルーフ/タイミングベルト交換

    本体価格
    59.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ポータブルナビTV 純正CD

    本体価格
    95万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ AppleCarPlay HIDライト

    本体価格
    205.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ AT・アイボリー内装・ドラレコ・本革シート

    本体価格
    102万円

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    本体価格
    176.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト ナビTV バックカメラ BSM

    本体価格
    211.8万円

関東
309
110.5万円
関西
172
112.9万円
東海
179
130.9万円
北海道
36
114.9万円
九州
90
101.4万円
東北
55
124.6万円
北陸・甲信越
44
125.9万円
中国
44
108.8万円
四国
23
141.8万円
地域別台数
関東
123
183.8万円
関西
36
202.6万円
東海
72
204.2万円
北海道
62
167.4万円
九州
21
259.9万円
東北
42
174.5万円
北陸・甲信越
42
165.8万円
中国
16
222.9万円
四国
4
321.9万円

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500(チンクエチェント)とレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   スバル  レガシィアウトバック
179万円344万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
875~1368 排気量(cc) 1795
69~100 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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