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500(チンクエチェント)とアルカナを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ルノー  アルカナ
VS
15万円308万円
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中古車相場 348円419万円
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951 中古車掲載台数 49
  • フィアット 500(チンクエチェント) S 禁煙 5速MT 2トーン内装 500S専用バンパー

    本体価格
    220.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ジャッラ 160台限定特別仕様車

    本体価格
    90万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) F 

    本体価格
    350万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ オープンガラスルーフ タイミングチェーン

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 1オ-ナ- リモコンキ- Uconnect クルコンETC

    本体価格
    172.4万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ AppleCarPlay ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    149.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙 14インチホイル イクリプスナビ&TV

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ スポーツモード機能搭載 HID ナビTV

    本体価格
    52万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ ディーゼル タイベルWP交換済み サラウンドシステム

    本体価格
    15万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) D 

    本体価格
    358万円

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    375.5万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    357.3万円

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    309.8万円

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    369万円

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    本体価格
    354.7万円

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    本体価格
    322.2万円

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    368万円

関東
307
110万円
関西
171
112.1万円
東海
181
129.4万円
北海道
36
114.9万円
九州
90
101.8万円
東北
54
123.2万円
北陸・甲信越
44
125.9万円
中国
44
108.5万円
四国
24
147.3万円
地域別台数
関東
17
338.3万円
関西
11
352.2万円
東海
6
352.9万円
北海道
0
---
九州
4
389.9万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
5
327万円
中国
4
257.3万円
四国
1
290万円

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500(チンクエチェント)とアルカナのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ルノー  アルカナ
179万円344万円 新車時価格 399万円499万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
875~1368 排気量(cc) 1333~1597
69~100 最高出力(馬力) 94~158
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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