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500(チンクエチェント)とフィットシャトルハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
VS
15万円308万円
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中古車相場 18万円130万円
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933 中古車掲載台数 321
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    152.4万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ポップ 純正アルミTベルト2回交換済禁煙ETCキー2

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    122万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    79.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    34万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ アルミETC禁煙ステアリングスイッチ

    本体価格
    38.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ フリースタイル ETC 社外AW 限定車

    本体価格
    99.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) フィオーレ ローザ ターボエンジン 150台限定車

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ AppleCarPlay ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    149.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 禁煙 買取車 ターボ AT キーレス 検R7.12

    本体価格
    55万円

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    28万円

関東
304
111.2万円
関西
169
112.3万円
東海
169
131.8万円
北海道
35
115.5万円
九州
90
100万円
東北
59
127.8万円
北陸・甲信越
46
129.2万円
中国
38
101.5万円
四国
23
141.8万円
地域別台数
関東
110
43.5万円
関西
44
43.9万円
東海
26
44.4万円
北海道
18
37.9万円
九州
44
48.2万円
東北
33
44.8万円
北陸・甲信越
22
44.5万円
中国
15
53.8万円
四国
9
44.9万円

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500(チンクエチェント)とフィットシャトルハイブリッドのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
179万円344万円 新車時価格 181万円233万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
875~1368 排気量(cc) 1339
69~100 最高出力(馬力) 88
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 30km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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