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パンダとドブロを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  パンダ   フィアット  ドブロ
VS
10万円362万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 308万円478万円
ドブロの相場表を見る
223 中古車掲載台数 24
  • フィアット パンダ イージー ツインエアー

    本体価格
    79万円

  • フィアット パンダ イージー 新車保証継承 2気筒900ccターボ

    本体価格
    188.8万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6MT シティブレーキサポート ハーフレザー

    本体価格
    104.2万円

  • フィアット パンダ HOBY 

    本体価格
    98万円

  • フィアット パンダ 1200 

    本体価格
    応談

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    60万円

  • フィアット パンダ 4X4 4WD 

    本体価格
    128万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    69.9万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    68.9万円

  • フィアット パンダ イージー ウォーターポンプ交換済 ETC 純正AW

    本体価格
    79万円

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承 前後ドラレコ ETC

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    358万円

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    本体価格
    117.7万円

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ アップルカープレイ

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 元試乗車 新車保証継承 5人乗り

    本体価格
    336.6万円

関東
92
128万円
関西
32
115万円
東海
33
104万円
北海道
10
153.2万円
九州
18
111.4万円
東北
14
100万円
北陸・甲信越
10
104.9万円
中国
10
124.6万円
四国
4
89.6万円
地域別台数
関東
8
356.3万円
関西
4
394.5万円
東海
3
267.7万円
北海道
3
321.3万円
九州
4
343.2万円
東北
1
354.9万円
北陸・甲信越
1
328万円
中国
0
---
四国
0
---

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パンダとドブロのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   フィアット  ドブロ
199.8万円316万円 新車時価格 399万円409万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1850×1800  他
875 排気量(cc) 1498
85 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスグループとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は5名で、3座独立のリアシートはゆったりとした同サイズの座面幅を確保し、長距離ドライブでも疲れにくい設計が与えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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