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812GTSとアスコットイノーバを比較! - みんなの比較車種

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812GTSとアスコットイノーバの中古車情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ホンダ  アスコットイノーバ
VS
5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 77万円179万円
アスコットイノーバの相場表を見る
26 中古車掲載台数 2
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    5960万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサホイール

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20インチマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    7180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター LEDカーボンステア 鍛造20AW

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 Rosso Berlinetta 右H

    本体価格
    6230万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6730万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT アップルカープレイ バックレーダー

    本体価格
    6680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LEDステア リフター カーボンインテ JBL

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター 特注カラーLEDカーボンステア

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

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    本体価格
    179万円

関東
10
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関西
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東海
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0
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地域別台数
関東
1
179万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
1
77万円
東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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四国
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812GTSとアスコットイノーバのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ホンダ  アスコットイノーバ
4508万円 新車時価格 155.8万円295.9万円
オープン ボディタイプ セダン
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4670×1695×1380  他
6496 排気量(cc) 1997~2258
800 最高出力(馬力) 135~165
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~12.6km/L

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

クーペスタイルのスポーティセダン

セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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