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812スーパーファストとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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812スーパーファストとエルドラドの中古車情報を比較する

フェラーリ  812スーパーファスト   キャデラック  エルドラド
VS
4180万円5980万円
812スーパーファストの相場表を見る
中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
31 中古車掲載台数 6
  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT D車 Fリフター カーボンパーツ 鍛造20AW

    本体価格
    4350万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT マットカーボンExt&カーボンInt/OP1280

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Rosso70Anniversary PowerCraftマフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 右H LED付ハンドル 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT MASORY STALLONE  ビアンコイタリア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT D車 OP600 LEDカーボンステアリング

    本体価格
    4630万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    4605万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT ロッソフォーミュラ1/デイトナ/リフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 左H サラウンドビュー Fリフター 20鍛造AW

    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    4250万円

ピックアップ中古車
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    84.8万円

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    1380万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    365万円

関東
11
4605.9万円
関西
9
4605万円
東海
5
4729万円
北海道
0
---
九州
4
---
東北
1
4630万円
北陸・甲信越
1
5400万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
3
205.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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812スーパーファストとエルドラドのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812スーパーファスト   キャデラック  エルドラド
3910万円4128万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4665×1970×1275 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
6495 排気量(cc) 4564~4892
800 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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