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| フェラーリ GTC4ルッソ | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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2280万円～3790万円
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中古車相場 |
59.9万円～159.5万円
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| 37台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フェラーリ GTC4ルッソ | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| 2970万円～3608万円 | 新車時価格 | 172.3万円～221.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4915×1980×1375 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
| 3855～6262 | 排気量(cc) | 1995～2493 |
| 610～690 | 最高出力（馬力） | 92～160 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps／最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。（2016.5） |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
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