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458イタリアとザ・ビートル・カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  458イタリア   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
VS
1980万円3480万円
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中古車相場 170万円357万円
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49 中古車掲載台数 31
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    本体価格
    2870万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2790万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

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関東
16
2649.2万円
関西
10
2855.1万円
東海
11
2887万円
北海道
0
---
九州
4
2767万円
東北
3
2763.3万円
北陸・甲信越
1
---
中国
4
3135万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
253.1万円
関西
6
302.7万円
東海
6
255.2万円
北海道
1
230万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
265.5万円
中国
0
---
四国
1
278万円

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458イタリアとザ・ビートル・カブリオレのカタログ情報を比較する

フェラーリ  458イタリア   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
2830万円 新車時価格 377万円420万円
クーペ ボディタイプ オープン
4535×1935×1215 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1485
4499 排気量(cc) 1197
570 最高出力(馬力) 105
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
解説

ザ・ビートルの魅力そのままのオープン

フォルクスワーゲンのアイコン的存在であるザ・ビートルに追加されたオープンモデル。静粛性と耐候性に優れる6層構造のソフトトップは、電動による完全自動開閉が可能。開閉時間は10秒程度で、なおかつ時速50km以下であれば走行中でも操作ができるので急な降雨にも対応できる。頭部保護機能付きサイドエアバッグや、横転の危険を感知すると飛び出すロールオーバーバーがリアシートのヘッドレスト背後に装備されるなど、高い安全性能も与えられている。パワートレインはザ・ビートルと同じ1.2LのTSIターボエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションとの組み合わせ。JC08モード燃費で17.6km/Lを達成している(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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