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カリフォルニアとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  カリフォルニア   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
944.6万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
中古車相場 2380万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
33 中古車掲載台数 27
  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 可変式マフラー ブラックルーフ 本革シート

    本体価格
    1280万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車/タンレザー/カーボンブレーキ/禁煙

    本体価格
    1280万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT LEDハンドルカーボンBコーティング済

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 可変マフラーHDD地デジ20AW整備記録簿

    本体価格
    1208万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1230万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT ローダウン リアウィング スポイラー

    本体価格
    944.6万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車 可変エキゾースト

    本体価格
    1350万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1180万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT カーボンブレーキ イエローキャリパー

    本体価格
    1270万円

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    2980万円

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    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 社外マフラー カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT BLU TOUR DE FRANCE / Cuoio

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンパーツ・ブリリアント・OP1062

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    2380万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    3120万円

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    2470万円

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    3280万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT LEDステア カーボンドライバーゾーン

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    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 認定中古車RossoScuderia

    本体価格
    3450万円

関東
15
1279.1万円
関西
5
1348万円
東海
4
1335万円
北海道
2
1425万円
九州
3
1219万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1580万円
中国
1
1480万円
四国
2
1110万円
地域別台数
関東
9
3140.9万円
関西
6
3077.6万円
東海
7
3165万円
北海道
0
---
九州
1
2470万円
東北
2
2530万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
0
---
四国
1
---

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カリフォルニアとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニア   フェラーリ  F12ベルリネッタ
2360万円 新車時価格 3590万円3730万円
オープン ボディタイプ クーペ
4575×1910×1325 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
4297 排気量(cc) 6262
460 最高出力(馬力) 740
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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