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550マラネロとストラーダを比較! - みんなの比較車種

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550マラネロとストラーダの中古車情報を比較する

フェラーリ  550マラネロ   三菱  ストラーダ
VS
2465万円
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中古車相場 ---
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2 中古車掲載台数 1
  • フェラーリ 550マラネロ 5.5 正規D車

    本体価格
    2465万円

  • フェラーリ 550マラネロ MT 

    本体価格
    2350万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ストラーダ CARRY BOY CARRY BOY

    本体価格
    119万円

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550マラネロとストラーダのカタログ情報を比較する

フェラーリ  550マラネロ   三菱  ストラーダ
2270万円 新車時価格 236.1万円254.8万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4550×1935×1275 全長x全幅x全高(mm) 4990×1775×1800  他
5473 排気量(cc) 2476
485 最高出力(馬力) 105
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイトナ以来のV12FRクーペ

スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1)
解説

タイからの輸入モデルとなった

三菱自動車のタイ現地法人MSCが製造するピックアップトラック。エクステリアは全体的に角が取れ、より丸みを帯びた滑らかなスタイルに変化。初代同様ダブルキャブのみのボディにはインタークーラー化した2.5Lのディーゼルターボエンジンを搭載。サスペンションは従来どおりだが、4WDシステムは走行中でも2WDと4WDを切り替えられるイージーセレクト式に変更し、さらに機動力をアップさせた。ミッションは5MT/4AT。1グレード設定でフルオートエアコン、集中ドアロック、ABS、運転席エアバッグ、ハイブリッドLSDなどが標準装備される。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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