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テスタロッサとSクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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テスタロッサとSクラスカブリオレの中古車情報を比較する

フェラーリ  テスタロッサ   メルセデスAMG  Sクラスカブリオレ
VS
1599.9万円
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中古車相場 1000万円2400万円
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11 中古車掲載台数 9
  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 後期型 ディーラー車 512TR用18AWV型12気筒エンジン 黒革シート

    本体価格
    2070万円

  • フェラーリ テスタロッサ ディーラー車 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 MT

    本体価格
    1599.9万円

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 クライスジークマフラー testarossa 901/C

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 内装/黒 ヨーロッパ仕様17B

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 初期型 黒革 センターロック Aピラー型ミラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    2100万円

  • フェラーリ テスタロッサ  左H/整備記録

    本体価格
    2700万円

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    1058万円

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    本体価格
    1350万円

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    本体価格
    1500万円

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    本体価格
    1420万円

関東
4
2400万円
関西
2
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東海
3
1599.9万円
北海道
0
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九州
0
---
東北
1
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
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地域別台数
関東
6
1748万円
関西
0
---
東海
2
1440万円
北海道
0
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九州
0
---
東北
1
1420万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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テスタロッサとSクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

フェラーリ  テスタロッサ   メルセデスAMG  Sクラスカブリオレ
2580万円 新車時価格 2750万円3539万円
クーペ ボディタイプ オープン
4510×1970×1160 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1430  他
4943 排気量(cc) 3982~5980
380 最高出力(馬力) 585~630
MR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
解説

クーペの美しさを踏襲した4シーターオープン

44年ぶりに復活したラグジュアリィ4シーターオープン、SクラスカブリオレにAMGによるエンジンが与えられたハイパフォーマンスモデル。ルーフにはソフトトップが採用され、時速50km/h以下であれば走行中でも約20秒で開閉が可能。オープンモデルでありながらクーペと同等のボディ剛性と軽量化が両立されている。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生する6L・V12ツインターボで、いずれも7速ATが組み合わされる。前者は独自のAMGスポーツエグゾーストシステムが搭載されるほか、AMG専用の4WDシステム、AMG-4MATICを採用。後者はFRとなる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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