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ミラトコットとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとデルタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ランチア  デルタ
VS
28.5万円148万円
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中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
701 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ワンオーナー 衝突回避ブレーキシステム

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 純正ナビ/TV/全周囲M/両席シートヒーター

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII オーディオレス キーレス LEDヘッド

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ワンセグナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    81.4万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII スアマシIII キーフリー LEDライト

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII BTオーディオ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII インパネシフト

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    97.7万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII TVナビバックカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

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    139万円

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    応談

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  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

    本体価格
    143.5万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ16V クラブイタリア 世界限定車

    本体価格
    4785.2万円

関東
121
96.2万円
関西
76
98.2万円
東海
139
94万円
北海道
53
114.9万円
九州
85
99万円
東北
45
106.3万円
北陸・甲信越
58
103.5万円
中国
81
99.4万円
四国
43
90.8万円
地域別台数
関東
6
1056.5万円
関西
3
121.7万円
東海
3
650万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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デルタの中古車を探す

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ミラトコットとデルタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ランチア  デルタ
107.5万円145.2万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
52 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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